マーケティングリサーチに頼りすぎていませんか? おそらくそれよりもステアリングに対するキックバックの遮断を優先したものと思いますが、それはそれで賢明な判断かと思います。, 6人乗り/7人乗りのコンパクトミニバンとしては非常に完成度が高いと思います。 評価:★★★ コンパクトミニバンとして最大限の車内空間を確保しなくてはならない制約がありますが、フロント周りはダイナミックな造形です。 フロントフェンダーからバンパーへつながるラインはボリューミーで、このクラスとしては迫力が感じられます。 全体としては無難で万人に好まれることを目指したデザインと思いますが、もう少し遊び心が欲しいですね。 ルノーカングーのようなポップでオシャレな、いい意味で肩の … 新エンジンと7DCTの組み合わせが実現したら、かなり面白いクルマになりそうですね。, というわけで、かわりにと言っては何ですが、売れ行き好調なフリードを試乗してきました。 各部スイッチ類のクリック感も大衆車の域を出ない質感です。 ‚ªF‚Ì“Á’¥‚ð‹³‚¦‚Ä‚­‚¾‚³‚¢, GB7‚̎ЊOƒuƒŒ[ƒLƒpƒbƒh‚Í‚È‚¢‚Ì‚Å‚µ‚傤‚©H, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. ライバルのトヨタシエンタは、僕は全く好みませんがポップで斬新なデザインです。, この試乗車はオプションのエアロバンパーが付いていますので、標準車よりもいかついフロントマスクです。

安心して購入していただいても大丈夫なほどに完成度は高いものでした。 ハイブリッドカー最大のメリットは、なんといってもその燃費の良さにあります。プリウスやアクアなんかのハイブリッドカーに乗っている人なら、「次の車は燃費の良い車にしたい!」なんて気持ちで購入してるはずです。, ただし、ハイブリッドカーの燃費が良いといっても、乗り方によってその結果は大きく違ってきます。「回生ブレーキ」や「独特のアクセルワーク」など、ハイブリッドカーの特性をしっかりと理解して運転すれば、カタログ数値に近い優れた燃費を叩き出すことができます。逆に何も考えず、ただぼ〜っと運転しているだけなら大した燃費は期待できません。, ということで今回の【運転のコツ】では、そんなハイブリッドカーの特性をしっかりと活かしつつ、なるべく高い燃費効率を実現するための「走り方」について解説していきます。, せっかくの大金をはたいて購入したハイブリッドカーです。車の特性にあった走り方を身に付けて、限界ギリギリまでガソリンを節約しちゃいましょう!, ハイブリッドカーの燃費を良くするには、その特性をしっかりと理解した上で、ある程度「頭」を使ったクレバーな運転が必要です。, 例えば、ハイブリッドカーを走らせると、車はまず、ガソリンを燃やしてエンジンを回します。その上で余ったエネルギーで発電機を動かし、その電気を走行用バッテリーに蓄えることで無駄なエネルギー消費を抑えます。, この電気は次の走行のために使われるんですが、急激な加速を続けたり、EVモードばかりで走っていると、バッテリーの電気はみるみる消費されてしまいます。バッテリーが空になるとハイブリッドカーはエンジンを始動して、なるべく早くバッテリーを充電しようと試みます。, この時、始動したエンジンをバッテリーの充電だけじゃなくて、走行のためにもバランスよく使えれば総合的な燃費は向上します。具体的には、「急加速にならない程度にしっかりとアクセルを踏んで加速し、目的の速度に達したらアクセルを戻して一定速で巡航する」というメリハリのある運転をするんです。この状態なら、ガソリンエンジンと電気モーターは、一番エネルギー効率の良いところを使って走ってくれます。, 一般的な感覚では、ジワッとアクセルを踏んで、電気モーターの力だけで加速した方が燃費には良いような気がします。しかし、実際には逆で、ある程度メリハリを付けて運転した方が、総合的な燃費は向上するんです。他にも、ある程度メリハリのある運転を心がけることで、交通全体の流れをスムーズにしたり、安全運転につながるというメリットもあります。, 「急加速にならない程度にしっかりとアクセルを踏んで加速」と言われても、表現に具体性が無いんで分かりづらいかもしれませんねえ。, そんな時には、ハイブリッドカーに装備されている「HVメーター」を目安にしてください。「HVメーター」とは、メーカーによって呼称は異なりますが、ハイブリッドシステムの作動状況を端的に示すメーター(もしくはモニター)のことです。, 「HVメーター」には、電気モーターとガソリンエンジンを使って力強く加速していることを示す「パワー」と、バッテリーが充電状態であることを示す「チャージ」、燃費を重視して走っていることを示す「エコ」の3種類があります(これもメーカーによって表示が異なるが、意味は大体同じ)。, 「急加速にならない程度にしっかりとアクセルを踏んで加速」とは、この表示が「パワー」に入る直前、「エコ」状態をギリギリ維持して走っている状態のことです。, 普通のガソリン車は、下り坂でガソリン供給を自動的に絞るようにセッティングされているため、長い下り坂が続くと燃費効率が大きく向上します。, これはハイブリッドカーも同様で、普通に下り坂を走るだけで「回生ブレーキ」が働き、ガソリン車以上に燃費効率は向上します。ただし、エネルギー効率を最大限に高めるには、ある程度のコツと知識が必要です。, まず、坂道で燃費効率を向上させるには、これから走る道の坂道について「どれ位の下りと上りがあるのか」、大まかに頭に入れておく必要があります。, 普段通勤や通学に使う道なら、しっかりと頭に入っているはずですので問題はありません。初めて走る道の場合は、多少燃費効率は落ちますが、遠くを見通しながらその都度判断していけば十分でしょう。, ここからは、具体的な方法を説明していきます。まず、遠くに上り坂を確認したら、上り坂に差し掛かる前にバッテリー残量を確認してください。バッテリーが十分あれば「EVモード」に切り替えて電気モーターだけで坂道を登り、ガソリンの消費を抑えます。, 坂道を登りきって下り坂に差し掛かると、自動的に「回生ブレーキ」が働き、バッテリーに電気を充電し始めます。回生ブレーキはフットブレーキ、エンジンブレーキともに作動しますが、フットブレーキの方がより強く作動する傾向にあります。, ただし、急な下り坂の場合は、フットブレーキに負荷を掛けすぎると危険です。エンジンブレーキも併用して走行してください。, また、上り坂に差し掛かった時にバッテリーが十分蓄電されていなければ、この方法は使えません。その他には、下り坂に差し掛かった時、バッテリーが満タンの場合も下りのエネルギーを有効に活用できませんので、燃費効率は低下します。, つまり、この方法を使って最大限に燃費効率を上げるには、全体の行程を頭に入れておき、どこで電気を充電してどこでその電気を使うか、しっかりとした運転計画が必要なのです。, エアコンは、自動車に搭載される電気機器の中でも、電気消費量の大きな部品のひとつです。, 特にハイブリッドカーの場合は、エンジンの力を冷暖房に活かしにくいため、より多くのエネルギーを消費する傾向にあります。, ちょっと暑いくらいなら窓を開けて涼むとか、寒い時は多めに服を着込むといった工夫で燃費効率を大きく向上させることができます。, ただし、体調を壊しては元も子もありません。真夏の太陽がサンサンと降り注ぐような暑い日は、遠慮せずにしっかりとエアコンを効かせましょう。, 最後に一般的なガソリン車にも共通する「燃費節約術」についても解説しておきます。ハイブリッドカーの燃費を向上させるためにも有効な手段です。あわせて実行して燃費効率をさらに向上させてください。, 適切な車間距離が空いていれば、急ブレーキを踏むことも少なくなりますし、前方の状況がよく確認できるので結果的にスムーズな運転が可能です。これは燃費を向上させるだけでなく、安全運転にも繋がります。, 道に迷って遠回りをするほど、燃料と時間の無駄にする行為はありません。知らない場所に行く時はしっかりとナビゲーションを設定しておき、最短ルートで到達するようにしましょう。最近は渋滞を避ける情報を提供するナビゲーションも多いです。こういった高度な情報を活用すれば、さらに燃費効率を向上させることができます。, ナビゲーションの無い人は、スマホのアプリを活用してみてください。本格的なナビゲーションに迫る高機能を持つアプリも珍しくありません。, 面倒くさいからといって、車内にゴルフバッグや洗車道具、趣味関連の荷物を置きっぱなしにするのも厳禁です。その荷物の重量が積もり積もって、無駄なエネルギー消費を蓄積していくからです。, タイヤの空気圧が低いと、タイヤと路面のグリップ力が増し燃費効率を下げます。タイヤの空気圧は適正か、ちょっと高い(+10%)くらいに調整しておきましょう。, そろそとタイヤの交換時期だという人は、今流行りのエコタイヤに替えてみるのも有効な燃費対策です。多少乗り味が硬くなりますが、その分エネルギー効率は抜群です。, ブログは暇つぶし&リハビリ。週2で短時間のアルバイトをしていますが、普通の人のように毎日フルタイムで働くことはできません。, ブログの内容はあくまで秋ろーの個人的見解です。実際に車や商品、サービスを購入する際は、自分で試乗や調査をして確かめることをオススメします。, 修正ばっかりしてると新記事の投稿ができないんで、新記事3に対して修正1くらいの割合でやってます(2019年6月〜). ©Copyright2020 秋ろーの自動車ガイド.All Rights Reserved. ガソリン車についてはフリードにメリットがあることがわかる結果となりました。, ひと目で「キューブ」だとわかる角が取れた優しい四角のフォルムや、愛着を感じさせるヒューマニックで愛嬌のあるフロントマスクが特徴のキューブの現行型は2008年に登場しました。 スピードメーターを見ると想像以上の速度となっていたことが度々ありましたので。 ハイブリッドシステムとDCTを組み合わせた複雑なシステムの制御は、おそらくシェフラー社も初めての経験ではなかったかと思いますので、何度もリコールを繰り返してしまったのは残念ですが、シェフラー社、ホンダともに、制御ロジックに関する貴重な知見が得られたことと思います。, 今回フリードハイブリッドに試乗して確信しましたが、このハイブリッドシステムに関しては品質面の不安は既に完全に払拭されています。 ルノーカングーのようなポップでオシャレな、いい意味で肩の力の抜けたデザインのほうがフリードのコンセプトにはあっているのではないですか?, もはやフリードはホンダの中核モデルですから冒険はできないのでしょうが、失敗を恐れて保守的になりすぎると、ステップワゴンのように逆に芳しくない結果となってしまうこともあります。 僕的には、もう少し走りに振って欲しかったと思います。 これはライバルのシエンタにも無いフリードならではの強みです。, こういった、他車に無い機能、明確なコンセプトがフリードが根強く支持されている要因でしょう。, これだけのスペースがあれば、デカい、重たい1BOX車は必要ないのではないでしょうか。, 2列目シートを余裕のある配置にした状態でも、3列目シートの足元スペースは充分な余裕があります。, 3列目シートは横幅に余裕がありますし、座面のクッションも厚みが感じられるものです。 今後は純粋なガソリン車にもDCTを展開していっていただきたいものです。, フィットは6月にも大規模なマイナーチェンジを予定していますので、フィットの試乗はその時にさせていただこうと思っています。 「【FIT3 Hybrid 燃費向上術】EV走行をメインとする場合。」みや@エコのブログ記事です。 ... EV走行コツ参考にさせてもらいます! ... 2014年1月18日 0:15. ホンダの7速dct搭載ハイブリッドは、EV走行時以外は常に2速発進となる事と、あまりのスムーズさのために遅く感じられるのだと思います。 スピードメーターを見ると想像以上の速度となっていたことが度々ありましたので。 フリードハイブリッド実燃費です。今日は先日行ってきた友人の結婚式のために首都高⇒東北道を通って運転した時の実燃費。もちろん高速がメインで、ほとんど9割方は高速に乗って走行。渋滞は、、、ほとんど無かったかな。それになんといってもホンダセンシン ちなみにセレナはハイブリッドモデルのみなんだけどグレードごとに燃費に大きな違いがあるみたい, それに適切な車間距離をあけておけばアクセルを強く踏む必要もなくなるのでガソリンの消費が抑えられるよ, 確かにエアコンは弱くなったのは分かるんだけどエンジンが制御されているかは分からなかったなぁ, まぁ実際はエコカー減税で安くなったり、維持費もあるからもうちょっと縮むと思うけどね, フリードはミニバンのなかでも、優秀な燃費を誇る車であることがお伝えできたでしょうか。ゆったりスマートな車にはスマートな運転が合うんですね。フリードドライバーが増えたら、事故の少ない地球環境にも優しい未来が待ってるかも。, ハイブリッド車はエンジンの関係で重量が50kgほど重くなっており状況によっては燃費がかなり悪くなってしまうようです。, フリードの燃費はミニバンの中では悪いわけではなく、むしろトップレベルの良さだということが分かります。. これに乗って車中泊しながら、いろんな場所で釣り行脚をしてみたいですねぇ。, 【新車試乗】ホンダ S660 試乗 軽唯一のミッドシップオープンはリアルスポーツカーなのか?, 【新車試乗】スズキ ソリオ バンディット ストロングハイブリッド 試乗 5AGSを採用した独創のハイブリッド車を徹底試乗, 【釣り】 兵庫県明石市のポイント解説 大蔵海岸で撃沈後、明石新波止と市役所前ベランダを偵察してきました。, 【釣り】神戸港 ポーアイ沖堤防 超一級青物ポイントに突撃してきました! 渡船のご案内もありますよ~。, 【釣り】 淡路島北淡 交流の翼港 超一級青物ポイントに突撃! 今年初の青物は釣れたのか? ポイント解説もありまっせ!, 【釣り】 加古川尻の向島公園と高砂港白灯台をポイント視察! マゴチが釣れたらラッキーと思って竿も振ってきました。, 【釣り】爆釣ルアーのご紹介 ダイワ セットアッパー125S-DR くそみそテクニックでも大爆釣!, 【Windows10】システム通知音でノイズが混入する不具合。原因は意外なところに…, 【釣り】 ポイント解説 淡路島北淡 岩屋港新一文字 冬場の大サバで有名な岩屋港は青物の一級ポイントなのか?, 【釣り】 播州赤穂の釣りポイント視察! α5000実写レビューも、猫写真もあるでよ。. 2017/4/16 8年ぶりにフルモデルチェンジをした新型フリード ハイブリッドを試乗してきました。静寂性や乗り心地は大満足だったんですが、運転をしていて唯一不満に思った事が…。今回新発売された新型フリード ハイブリッドの試乗で不満に思ったことを包み隠さず紹介します。 好調な販売を維持し続けているのも理解できます。, レジャー用途も想定されるクルマですから、もう少し明るさが欲しいと思います。 【運転のコツ】ハイブリッドカーの燃費を向上させる「走り方」および「方法」を4つご紹介. パドルシフトとシフトインジケーターとタコメーターも付けるべきかと。, グレード的には、価格差を考慮するとガソリン車のほうがコストパフォーマンスが高いですね。 昨今、ハイブリッドと名の付く車もだいぶ増えました。「ハイブリッドは燃費がいいって聞いていたのに、うちのはガソリン車と燃費が変わらないぞ!」という声もたまに聞こえてきます。 一言にハイブリッドと言っても、モーターでの単独走行が可能なトヨタの「thsⅡ」やホンダの「i-dcd」のよ 現行型のデビューから10年後の2018年には、ユニークなキューブのデザインやインテリアを自分の部屋のように見立てるコンセプトなどが評価され、グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞しています。 ©Copyright2020 [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト.All Rights Reserved.

業者同士で対決してもらうと、びっくりするくらい買取額は上がっていきます。無料で1分でその場で(スマホ)できるので、車の購入費用を稼ぎたい方はやらない手はないですよ! 【値引き交渉対決】ベテラン営業マンのセールストークVSプロから学んだ心理交渉術, 私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、

はたして、どちらが強いのか?

高速往復100Km通勤で一週間つかいましたが燃費最悪12Km/㍑でした 細かいローリング、ピッチングもうまく抑え込んでいると言えるでしょう。

むしろ、こちらを標準としてもよかったのではないでしょうか。, なぜ日本のミニバン、1BOX車のフロントはいかついデザインばかりなのでしょうか? 出来の悪い1BOX車にありがちな平板なクッションではありません。 コンビネーションランプも平凡すぎるデザインですし、その下のエクボのような窪みに、取って付けたかのような違和感が感じられます。, インパネ周りは上質ではありますが、スイフト、デミオ、C-HR、インプレッサで感じられたクラスを超えた高級感はありません。 せっかくの7速DCTなのですから、パドルシフトとシフトインジケーター、それからタコメーターも是非付けるべきではないでしょうか。, ハイブリッドシステムも含めた、エンジン、ミッションの完成度は「さすがホンダ!」と感心させられるものでした。, まだ試乗していませんがライバルのシエンタと比較すると、おそらくドライブトレーンの出来では雲泥の差でこちらが上でしょうね。, 背が高くて開口部の大きいクルマとしては充分以上の高いボディ剛性です。 期待していたような加速フィーリングではなかったのは残念ですが、このクルマにはふさわしいフィーリングでしょう。, あまりにもスムーズで、クルマに詳しくない顧客にはDCTとCVTの違いが判別できないと思われます。 ご利用されている方からは「買うよりお得」という声もあるそうです。, もう、このような思いをする必要はありません。頭金を用意せず、維持費も安く新車に乗れるのがカーリースなのです。, 「おトクにマイカー 定額カルモくん」を例に、カーリースのおもな特徴をご紹介します。, ※車種によっては返却せずそのままもらえたり、走行距離制限がなかったりするものもあります。, マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。, https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2020/10/15_-TVCM_1.mp4, 税金・自賠責保険代金コミ、プランによって車検もコミなので、大きなお金が出ていくこともありません。. これならば、6人乗車での長距離移動も快適かと思います。, さすがに6人乗車の状態ではトランクスペースはミニマムですが、この全長でこれほど使い勝手のいいパッケージングは素晴らしいと思います。, 3列目シートは跳ね上げ式となります。 キューブとフリードのガソリン車の燃費の数値は同じ。この2モデルは同等の燃費性能を持っていることがわかりました。, 車内の上質な乗り心地や快適な乗り心地も車に求められる重要な要素です。フリードには快適なドライブを実現するためのさまざまな工夫が施されています。, フリードでは、高剛性リアサスペンションと上質な乗り心地を実現する液封コンプライアンスブッシュの組み合わせにより、衝撃の少ない快適な乗り心地を実現しました。また、低重心化することで操縦安定性を確保しています。, 加速時、走行時においての静粛性の向上を図ることで、ドライブ中にロードノイズや風切音を気にすることなく会話が楽しめる快適な室内空間を実現しています。, モータージャーナリスト・萩原文博さんの試乗記でフリードの走行性能を詳しくチェック!, 満足のいくカーライフを送るためには、燃費事情も決して無視できません。車選びの際には、デザインや安全性だけではなく燃費もしっかりチェックすることが大切です。 走行中はモーターのアシストをあまり感じさせずに、エンジンが主体で走行しているようなフィーリングとなります。, 7速DCTもギクシャク感が全く感じられないほどのスムーズ感で、変速ショックも全くと言っていいほどありません。, 動力性能ですが、約1.4tの車重に対して総合出力137ps/17.3kgmのわりには体感的には遅く感じられました。, ホンダの7速DCT搭載ハイブリッドは、EV走行時以外は常に2速発進となる事と、あまりのスムーズさのために遅く感じられるのだと思います。

運転のコツ 2017.9.24 路上駐車は、なるべく人の迷惑にならない場所に【運転のコツ】 運転のコツ 2017.10.2 住宅街を走行する時は、子どもの飛び出しに注意!【運転のコツ】 ホンダ 2017.10.4 噂の1リッター3気筒VTECターボエンジンを搭載してくるのかは、営業マンに聞いてもまだわからないとの事でしたが、もし搭載されるようであればいち早く試乗してまいります。 <目からウロコ特集> 今回の試乗車は6人乗り仕様だったのですが、クラスが上の1BOX車と比較しても全く遜色のない居住空間です。 必ず最安値の買取額を提示されます。必ずです。, そうならないために一括査定を使います。 車を維持していく上で燃料費は必要不可欠です。車の燃費性能は燃料費に直接関わる部分でもある上、近年では燃費がいい車は減税措置があるので、車選びの際には必ず燃費性能をチェックしておきましょう。ここではホンダ「フリード」の燃費について紹介します。 フリードハイブリッド実燃費です。今日は先日行ってきた友人の結婚式のために首都高⇒東北道を通って運転した時の実燃費。もちろん高速がメインで、ほとんど9割方は高速に乗って走行。渋滞は、、、ほとんど無かったかな。それになんといってもホンダセンシン フロントフェンダーからバンパーへつながるラインはボリューミーで、このクラスとしては迫力が感じられます。, 全体としては無難で万人に好まれることを目指したデザインと思いますが、もう少し遊び心が欲しいですね。 なぜなら、市場の競争の原理として 価格も同程度ですので、フリードを買ったほうがよほど満足度は高いのではないでしょうか。, ただ、動力系、足回りのフィーリングは走り好きの人間には全く響かないものですので念のため。 出来の悪い1BOX車よりもこちらを買うべきでしょう。, ユーティリティーも最高ですし、上質な乗り味もノート e-POWERあたりとは比較にならない程にレベルが高いものです。 その状態でユーティリティーボードの下に充分な容量のトランクスペースが確保されていますので、国産車の中でも最も車中泊に適したクルマと言えるでしょう。 新車, 試乗記, ホンダ, 小型車, フィットの7速DCT(ホンダはi-DCDと呼称しています)は制御プログラムが何度もリコールとなっていますが、動力性能面ではかなり優れているとの評判ですので以前から試乗したいと思っていました。, ハイブリッド用の7速DCTはドイツのシェフラー社との共同開発ですが、DCTに関しての経験が豊富なシェフラー社と組むこと自体に関しては賢明な判断だったと思います。 大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。, 2016年にモデルチェンジをしてから売り上げを伸ばしているホンダ・フリード。ちょうどいいのCMのフレーズで憶えている方も多いのではないでしょうか。, 室内を広くしただけでなくガソリンエンジンモデルとハイブリッドモデルの両モデルの燃費が向上したとホンダはうたっています。, しかしフリードは燃費が悪いという噂もあるそうなんです。それは本当なのか調べてみました。, 2016年のモデルチェンジによってフリードは見た目ではそこまでの変化がないものの、ホンダの最新の技術を取り入れエンジンや安全性能、燃費を格段に向上させました。, これによりエコカー減税の対象外であったフリードのガソリン車は見事に対象車となりました。, その結果落ち気味であった販売台数が2017年のランキングでは5位に上がるまでになったそうです。, ライバルのトヨタ・シエンタより売り上げは勝っていたけど好調とは言えなかったんだって, しかしこれは一定の条件で走った場合の燃費になりまして平均の実燃費はもう少し低いものになります。, もちろん使っている人の使用方法や状態によって差がありますので絶対に言えませんがおおよそで計算してみますと・・・, そのことが実燃費との大きな違いを生み出し以前ニュースになった燃費不正問題へと発展しました。これからは国交省も本腰を入れて介入するためカタログ燃費の数字が変わってくるかもしれません。, フリードの燃費とは思えないくらい悪くて(´^д^`)ワロタ pic.twitter.com/GIrm0NNcyG, — シルバーアロー730 (@hondafreed2344) July 3, 2019, クルマネタ。Honda Freed(ガソリン車)を購入して早くも一年経過目前。点検がネット予約できるのは便利。ロードバイクのトランポとしても大活躍なのですが通勤渋滞にはまると燃費ガタ落ち。巡航なら18〜19km/lは余裕でいきますね。残クレで買いましたが2年後に乗り換えるかどうか判断します。 pic.twitter.com/EHpysdebnQ, フリードハイブリッドの代車でG-4WDに乗りました キューブのJC08モードカタログ燃費は1.5Lガソリン2WD車が19.0km/L。4WD車やハイブリッド車の設定はありません。

新型フリードhv、だいぶ燃費走行のコツを覚えてきて履歴としてはこんな感じです。 ギア的にEV巡航に乗れるスピードとアクセル開度の組み合わせがあって、そこをいかにキープするかという … 完全にフラットなフロアでウォークスルーが楽々と出来ますし、 3列目シートの居住性は下手な1BOX車よりも上と言っていいでしょう。, なるほど、たしかに「ちょうどいい」クルマです。 注文を付けるとすれば、もう少しギアの直結感といいますか、メカメカしい感触があってもいいのかなと思います。 驚異的な高出力と低燃費を両立させている新エンジンは非常に楽しみです。 これならば3列目シートに乗ってもいいかと思わされます。, あたりは非常にソフトで、初期ロールも大きめなのですが、リアサスにトーションビームを使った背の高い1BOX車(僕の知る限りどのメーカーのどの車種もダメです)とは比較にならないほどに操安性と快適性のバランスが取れています。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 車車の悩み車の情報中古車新車新古車人気車ミニバンヴォクシーセレナノアステップワゴンアルファードヴェルファイアエルグランドプリウス車の神様中古車買取買取査定車選び車方式車種類自動車保険値引き値引き交渉術値引き相場限界, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.

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