1985年 もう一度キャブを分解して組み直すも症状は変わらず。, キャブを弄る時はスプレー式のキャブクリーナーしか使っていませんでしたので キャブを分解して、穴という穴を全てエアダスターで清掃、再組立て。 帰ってからもう一度キャブを分解、清掃を試みるも改善しない。, どこからかエアが漏れているのかと思いインマニやエアクリーナーボックスを新品へ交換するも改善しない。, 途方に暮れながらいろいろググってみるとタンクキャップの空気穴が塞がっている場合、同様の症状がある模様。 挙句の果て原付にも抜かれる始末。どうも調子が悪い。 セローをそのまま乗るもよし、カスタムするも良しです。 お勧めは、トライアル仕様かな? セロー225のスプロケットについて質問を頂きましたので、 オイラの個人的な意見としてお話させていただ … © 2015- 今度はちゃんと100km/hは出るようになりました。 株式会社モーターマガジン社 ヤマハ「セロー」の歴代モデルを振り返る!「225」から「250」になったのはいつ? 初代はキックスターターのみだった?, あなたには行かないでほしい道『酷道352号線 樹海ライン』の真実【スズキSV650 酷道ツーリング紀行・後編】. セロー225にirc-tr011ツーリストを装着後、1000キロ走ってみての感想 カテゴリー: セロー , バイクと車 , 商品レビュー 投稿日: 2008年6月28日 セロー定番のタイヤと言えば IRC-TR011ツーリスト 。 1985年に発売以来、その歴史が始まったヤマハ・セロー225。低回転でも粘りのあるエンジンは、オフロードでその性能を発揮し、不動の人気を手にいれました。最近は250CCも発売されたが、今一度、ヤマハ・セロー225を振り返ってみましょう!, まずはヤマハ・セロー225がどういうバイクなのか、詳しく紹介します!実は知らなかった知識も載っているかも…?, 森の法則を知っている、マウンテントレール。街を抜け、澄んだ空気の中へ、自然の懐へ。いっそう力強さを増した、その逞しい走りと走破性、さらに扱いやすさ。自然との融和の中で自在にマシンを操ることの楽しさを求めたSEROW。SEROWが拓き、そして今も歩み続けているMOUNTAIN TRAILの世界が、ここにある。, 原動機種類 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ気筒数配列 単気筒最高出力 14kW(18PS)/7,500r/min最大トルク 19N・m(1.9kgf・m)/6,500r/min, それでは、これからヤマハ・セロー225について、実際にどんなバイクなのか紹介していきます!, まずはヤマハ・セロー225の性能について見ていきたいと思います!特にヤマハ・セロー225はオフロードタイプなのですが燃費などどれくらい?, 粘りのあるエンジン、車重の軽さ、車体のコンパクトさにより、「どこへでも行ける度」「どこでも走れる度」は、こっちのほうが上。足場の悪いガレ場などでは有利。, 【エンジン性能】 非力ですが、無問題。 より速くより遠くに行くのではなく、より「深く」走るためのエンジン性能。, 【エンジン性能】なんといっても60~80キロでトコトコと流すのが楽しいエンジンです。10キロのアイドリング走行も愉しい♪こういう速度域がラクチンなバイクは風景を余裕を持って楽しめます。ツーリングが愉しい一台。高速道路は80~90キロで流すなら何とか。120キロはかなりガンバリが必要、それも1時間以上は振動で疲れます。, 次に、ヤマハ・セロー225のデザインや乗り心地を紹介していきます!性能以外で重視すると言ったらやっぱりここ!?, ヤマハ・セロー225の正面から。このスタイリッシュなデザイン。細身のデザインが街乗りでもすり抜けが楽にできそうです。, ヤマハ・セロー225を後ろから。すっきりしていますね!しかもオフロードバイクの割には足つきがよさそうです。, ヤマハ・セロー225のメーターです。最近ではヤマハ・セロー250も発売されそちらのほうはデジタルメーターみたいですが、ヤマハ・セロー225のメーターはちょっと安そうです。, それでは、実際にヤマハ・セロー225に乗っている人の、ヤマハ・セロー225のデザインや乗り心地についてのコメントを紹介します!, ツーリングでトコトコ走るのは楽しいけど、高速は辛いし加速しないので怖いです。 しかし山に入るとホントにどこでもより「深く」行けますよ。 なんか知らないけど、ガレ場から川渡りまで楽しいです。 技術の無い私でも仲間にフロントのスタックバーを引っ張ってもらいガレ場を脱出とか楽しい思い出があります。 最近は、ほぼ舗装路しか走っていないので、あまりこのバイクの良さを活かせていません。, ロングツーリングは辛いです。 長距離はお尻は痛くなるし、高速は抜いていく車の走行風でふらふらするし。 でも林道では安心の乗り心地です。, 軽いし、ハンドルは良く切れるし最高です。 知らない林道に入って行き止まりでも引き返せる自信があるので安心です。 これってすごいです。 ドコでもいきたくなります。 谷に滑落しても仲間とロープで引っ張れば大丈夫とか実際に経験するとか(笑)、若い頃は楽しかった。, いかがでしたか?ヤマハ・セロー225をまとめてみました。1985年から発売されているヤマハのオフロードバイク!長年発売されているからこそその信用は折り紙付きです!中古車でも安心ですよ!セロー225で山や川に出かけませんか?. FI車だと手が出せないです。, その夏はレストアしたセロー225で北海道ツーリングへ行きました。 30周年記念車。左はロックパターン、右はカモシカをイメージした左右非対称のグラフィックを採用した。, 2018年  自分らしく生きていくが目標! セルモーターを搭載して始動性を向上。シートの肉厚やバッテリー容量もアップさせ、一気にファンを拡大した。, 1993年 This article is a sponsored article by ''. ヤマハ・セローは大きく変わっていないロングセラーのように見えるが、実際は熟成と進化を重ねた円熟トレール。初代からファイナルに至るまでの歴史をひも解いてみよう。 穴にキャブクリーナーを吹き込みエアダスターで吹き飛ばす。数回繰り返すと玉は動くようになった。, 早速、取り付けて高速でテスト。 エアコンプレッサとエアダスターを購入。 'http':'https';if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document, 'script', 'twitter-wjs'); YouTubeでもMotovlog、他にも色々なことをやっていこうと思っているのでよかったら見ていてください^^, Twitterでブログの更新などツイートしてるので興味がある方は気軽にフォローしてください。, 無職なったばかりのバイク好きブロガー。 公道走行出来る状態となったのでナンバー取得し走行テスト。 排ガス規制に対応し、蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスターを装着。テールランプはLED化された。, 2020年 CRF250Lを購入しましたがセローには別の目的がありましたので2台持ちに。その目的は別の機会にお話します。, オフロードバイクで巡るキャンプツーリングに関する話題、メンテナンス、ツールの紹介、製作記等をアップして行きます。. いざ走るとどうも調子がイマイチです。 先日アマゾンをのぞいていて気になったLEDライト。 なんと1500円。 Hi / Lowあわせて12W(笑)のLEDライト。 始動時からライトが点灯するセロー225Wにとって小電力は魅力です。 キック併用だとは言え、バッテリー容量も小さいセローで 25周年記念車。木の葉や枝を3Dイメージにした「リアルツリー」パターンのグラフィックを採用。記念ロゴもあしらわれた。, 2015年 旧式セローのヘッドライトは暗いので30wハロゲン→同wのledへ交換。 暗い夜道でも走れる十分な光量になりました。 文章で書くとあっという間ですが、仕事から帰って毎晩夜間の突貫作業を行い約2か月掛かりました。 ... 2018.12.06 2018.12.17. 近所を走った時(時速60~70km/h)は気がつかなかったのですが、ツーリングへ出かけて高速に入るとフルスロットルにしても90km/hまでしか出ない。 もう少し容量の大きいのにすれば良かったと後悔。, 旧式セローのヘッドライトは暗いので30Wハロゲン→同WのLEDへ交換。 リアブレーキをドラムからディスクに変更。サスペンションはサブタンク付きとなり、ヘッドライトの容量もアップした。, 1997年  ハイパワー次世代型ledヘッドライト!42w cob ヘッドランプ ledヘッドライト バイク オートバイ 単車用。ヤマハ セロー225we バイク用ledヘッドライト 1個 h4(hi/lo) 直流交流両対応 ac/dc 4400ルーメン リアタイヤをチューブレスタイプに変更。キャブの口径も変更し、低中速域での扱いやすさに大きく磨きをかけた。, 2005年  ヤマハ・セローは大きく変わっていないロングセラーのように見えるが、実際は熟成と進化を重ねた円熟トレール。初代からファイナルに至るまでの歴史をひも解いてみよう。, 【2021速報】ドゥカティからスクランブラー1100の新たなバリエーションモデル「スクランブラー1100 ダークPRO」が登場!, メグロ復活!? 早速タンクキャップを分解してみると、小さな金属の玉が入った空気穴がある。 以前から一度試して見たかったものがありました^^いつか試してみようと思いながらなかなか手を出せず・・・。, 失敗してもいいくらい安い物も見つけたので早速購入!ということで交換&比較をしていきたい!, ハイロー切り替え式のH4のLEDバルブ。購入時の金額は999円。(価格は変動します)この値段ならすぐに切れようが暗すぎようが、諦めれる金額です(笑), 放熱フィンがライトを覆うようにあるだけでほとんどH4のハロゲンと同じような大きさ。この大きさなら付けれない車種はないんじゃないかな??, 大体のLEDバルブは後ろにフィンが付いていたりで、ライトの裏側のスペースが必要です。逆にライト内のフィンだけで放熱できるのか心配。, ライトの中って風入ってこないし、素人から見るとライトの中で放熱し続けて効果あるのか??, なんか分かりませんが引きちぎりました(笑)このLEDバルブをセロー250に付けていきたいと思います。, セロー250のライト交換をしていきます。交換は比較的簡単なので、覚えておくと電球切れなどの時に自分で交換できます^^, 六角レンチで外します。一気にすべて外してもらって問題なし!他の部分も止まっているのでライトが落ちてきたりすることはありません。, 左右とも外れたら後はこの黒い部分だけで泊まっているのでタイトを上に引き抜くように外していきます。, そうすると外れます。このやり方が正確なやり方なのかは分かりませんが、すぐに交換できるので僕はこのやり方です。, 外れたら黒いカバーとカプラーがあるのでカプラーから外していきます。固いと思うので手を怪我しないように!, カプラーが外れたら今度は黒いカバーを外していきます。カバーはかぶせてあるだけなので引っ張れば取れます。, カバーが取れるとハロゲンが見えてきます。ハロゲンの外し方は指の先の針金みたいなやつを外して取ります。指の部分を押して横にずらすと外すことが出来ます。, ハロゲン、LEDバルブを交換する場合はライトに組み付ける前に点灯チェックを忘れずに!全部組んだ後に点灯したら付かなかった!ってなったらまたバラすの面倒ですから。, バルブを入れて針金みたいなので押し付けたらカバーを付けます。カバーの向きが分からなくなったらTOPの文字を確認。この位置がライトの上に来るので間違えることはありません。, 全てをもとに戻したら逆の手順で組んでいけば元通り。これでセロー250のライト交換終了です。, いきなりですがハロゲンの比較とした結果を最初に言います。多分、ハロゲンの方が明るいです(笑)もしくは同等くらい??, たしか明るさが800ルーメンくらいだったのでそこまで明るくないだろうってのは想像していました。でもハロゲンと少しくらい、もしくは同等レベルならドレスアップとしてなら使えるかな??, ハロゲンとの比較だけでは面白くないのでもう一台セロー250を用意しました。2号さんのセローにもLEDバルブが入っており、そっちのLEDバルブは6000円くらいする商品!, まずは自分のセロー250。999円で購入したハイロー切り替え式のLEDバルブ。光の拡散は綺麗に拡散していますが、ハロゲンとあまり明るさはかわりません。, ハイビームにした状態。切り替わりの幅は大きく、ハイビームらしいハイビームになりました。黄ばんだ部分が下側に集中しました。, ものすごい明るさ!!!!海外製のLEDバルブですが、ナップスで購入したものです。ナップスにおいてあるだけあって物は良いみたい。, 色も安定しているし、明るさはハロゲンの1.5倍以上はありそう。手前から奥まで綺麗に照らされていて前に立っても眩しくありません。このLEDはオダックスのSSSという商品で売れている商品のようです。, ハイビームにした状態。多少ライトがハイになる程度ですが、手前から奥に掛けて照らされているのですごく先が見えるし運転しやすそう。なにより明るさが全然違うので並べると悲しくなります・・・。, しっかりとした差が分かる結果でした(笑)同じセロー250同士のなのでより違いが分かった気がします。999円でもハロゲン程度の明るさはあるので、ドレスアップと割り切って使うならありなのかもしれません。, とはいえ、格安中華品ってのは品質にばらつきがあるイメージがあります。自分的にですが、安全に走るためには必要なライトに使うのは少しばかり抵抗がないこともありません。, ヘッドライト用のLEDバルブで極端に安いものを試してみたかったんで個人的には結果はともかく気分すっきり♪, 本当はもう一台、Dトラッカー(KLX仕様)もLEDバルブなんで比較に呼ぼうかなと思ったんですけど・・・。, そのLEDバルブがデイトナから発売されているBELLOFとの共同開発のモデルのフォース・レイなので(定価2万円超えの高級品)比較するの後申し訳なくて比較に入れませんでした(笑).

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