10万キロ走っててボディには傷がほとんどなく綺麗に乗っています。 ・クラッチレバーとミラーの付け根パーツが干渉してしまい、ゴリゴリぶつかって動かない。 自分もNAの80乗ってました 2速でもエンジンがガタガタいうぐらいの低い速度の時に、クラッチを切った状態から2速で繋ごうとすると、結構な確率でエンストしてしまいます。 まず JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, 80スープラのAT車をゲトラグ6MTに載せ替えについて教えて下さい。後期型80スープラAT車に前期型ターボ用ゲトラグ6MTをボルトオン装着する事は可能でしょうか?ネットでも取付事例がなくて困っています。 ②ターボ車用以外にNA専用のゲトラグ6MTが存在するのか、またそれをターボ車にボルトオン装着出来るか たとえば、2速で走行していて前の車の速度が落ちてきた場合、ブレーキを踏んで減速し、

80スープラは最近でこそ安くなりましたが、 また、いつもよりは力を入れなければ1速に入らないので、ギアに負担をかけているようです。 スープラの魅力・メリット/デメリット・維持費(笑)などを教えて頂けたらと思いまして。実際乗っている方のほうがリアルな情報が得られると思いましたので。長々と書いてしまいましたがお願いします。, どうも。80オーナーです。私のはRZです。 質問ばっかりで申し訳ないですが、よろしくお願いします。, 80スープラの購入を考えています。80スープラ、カッコイィですね! 結論から言うと載せ換えは絶対やめた方がいいです

ガリガリと大きな音がするぐらい強引にはしないのですが、 その他は↓↓(1年での計算です) 曲がり終えたところで、アクセルを拭かし回転数を上げてクラッチを繋ぎます。

お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ミッション オーバーホールの価格について (シビック E-EK3/AT(CVT)/H8年式 ). ・後期型(V161) さて本題なのですが、FF(というかFRなどミッションに直接シフトレバーが取り付けられている 出来るだけ使わない方がいい部品 その後どうしてもターボが欲しくなり、ポン付けを考えるも色々調べた結果トータル200万近くかかることを知り、結局80のツインターボのRZに乗り換えました マクドでバイトしていた時に社員の方にシルビアS15?だったかな。助手席に乗せてもらった事がありまして、その時にスポーツカーというものに初めて乗り、気持ちがよかったです(^^) > 明らかにヤバソウな症状ですがこれは何が原因なのでしょうか?ミッションオイルが原因なのかはたまたプレッシャープレート(?)が原因なのか・・気になります。 そこでハンドルにクラッチレバーを取り付けたいのですが、 (2)あと、スポーツカーというと、どうしても室内が狭いイメージがあります。当方177cm、65kgですがどんなものでしょうか。 私は身長152センチ、43キロですが、BRIDEのBRIXというセミバケ入れてますが (1) これは皆さんが言われているように保証人は必要になりますね。 」の 記事からです。 2JZ-GTEまたは2JZ-GEですね、頑丈ですよ!

の場合です) ・任意保険:150000円位(車両込)

今のトヨタ車は20万キロでも平気で走れます。

ただエンジンを載せ換えりゃいいと言うものではないですよ また、ODB2での取り付けは現在販売されているもので可能になるでしょうか? 私は身長152センチ、43キロですが、BRIDEのBRIXというセミバケ入れてますが グレードはSZ-Rの中期型、後期型を考えています。初期型とターボは考えていません。 足りないパーツまた中古では使えないパーツなどありましたら教えてください。, ※長文失礼致します

(2) 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 免責事項 | 上玉を見つけるのはホント大変だと思います。 デメリットはちょっと細かい内容ですがフロントスピーカーに社外でポン付け出来るものがほとんどありません。あっても要加工となってます。 スペースに余り余裕がない気がします(デブなだけ!?) JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー |

(c) TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT Co., Ltd. ここで搭載されたパーツの詳細は非公開でしたが、今後TRDからの発売が期待できる1台です。, It’s Day 3 of the #SEMAshow 2019. すこしでも安くしたく、オークションで「マニュアルキット」が出品されていたので、どうかなと思いまして。 マシン内部にはオリジナルデュアルマフラー、純正電子制御装置を生かしたサスペンション『HIPERMAXツーリング』などが装着され、ストリートチューニングにも応用できるパーツが積極的にとり入れられています。 こういった場合どのように操作すればスムーズに走れるのでしょうか?, 昨年の9月からMT車に乗っている運転初心者です。 クラッチを繋いで曲がる方がベターなのであれば、そもそもその理由は何なのでしょうか? ATからMTに換えるとなるとクラッチも強化しないといけないし、昔に比べればある程度安く出来ると思いますが、それでもMT載せ換えに3~50万、中古のエンジン+...続きを読む, 初めまして。私は80スープラに乗りたい男です。 状態が悪いのをかうよりマシかな?と 現行でなくても最近まで売られていたモデルでも結構です。 あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか?. まず問題はありません。 これでもワイヤー式の中では操作感がカッチリしていてマシな方らしいのですが、 薄いゴムが破れてきました そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... 詐欺メールが届きました。SMSで楽天市場から『購入ありがとうございます。発送状況はこちらにてご確認下さい』 と届きその後にURLが貼られていました。 そのままクラッチを踏んだまま、まだフットブレーキをかけながら、左折するポイントに達した時に減速がちょうど完了してハンドルを切り、 スープラのヘリテージは直列6気筒エンジンであり、それをメインに開発をしてきましたが、4気筒エンジンには4気筒ならではの良さがあります。第一に挙げるとしたら軽いことです。新型スープラは前後重量配分が50対50を謳っていますが、完全に50対50を具現化しているのは4気筒モデルです。 (ロッドプッシュを抱え込むようになっている薄いゴム) 最終更新日 : 2019/05/10 14:20, 1JZ-GTEエンジンを搭載し、スポーツモデルに負けない戦闘力を誇ったマークII、チェイサー、クレスタなどのJZX100、JZX110シリーズ。, その後継にあたるマークXは、新型モデルならではの豪華装備を備えていながら中古車市場では50万円(グレード次第)から手に入るというお値打ち感。, しかし、ラインアップはNAエンジンのみで、トップグレードの3GR-FSEエンジン搭載モデルでもカタログ値256ps程度。V6エンジンということもあり、パワーアップチューンの手法も少ない。さらに、ミッションもATオンリーで正攻法のチューニングには少々ハードルの高いモデルと言えるだろう。, とはいえ、駆動方式はFRだし「パワーさえどうにかすれば面白いクルマになるはず!」と、GRX120に1JZ-GTEエンジンの換装に踏み切ったのが、チューニングショップSTFだ。, STFの城崎代表は、過去にも様々なエンジンスワップ車両を手がけてきた若手チューナー。D1GP車両の製作も行なっているほどだ。, 「エンジン換装でポイントとなるのが、エンジンやミッションを高さや角度まで適度な位置にレイアウトすること。駆動系(デフなど)との配置角度が大切です。マークXと1JZの組み合わは、位置合わせがすごく良い関係で収まりました。LSDの入ったデフが無加工で流用できたのもラッキーでしたね」と、作業は案外すんなりと進んだそうだ。, なお、1JZは車種によってオイルパンの形状が数種類あり、今回はJZA80用のオイル溜まりが後ろ側にあるタイプを使用。ゲトラグ6速ミッションに合わせてプロペラシャフトは新規製作したが、デフやドライブシャフトが流用できるため、スワップの難易度は高くないということだ。, ちなみにミッションはJZX100の5速のほうが収まりは良いとのこと。もともと存在しないサイドブレーキやクラッチペダルは、他車種用を流用して追加している。, 搭載したIJZにはSTFオリジナルのJZX100用タービンキット『GT600』を装着。最大ブースト圧1.5キロで約450ps、トルク約60kgmを発揮する。, エンジン制御は、基本的にJZX100純正コンピュータで動作させ、セッティングをF-CON Vプロで行なっている。エアフロは撤去し、Dジェトロとなる。, ラジエターとエアコンコンデンサーを固定するステーなどは新規に製作。前置インタークーラーはHPI製のJZX100用キットを小加工でフィッティング。補機類の位置関係をJZX100から大幅変更することなく装着できてしまうのも、スワップがラクな要素のひとつだ。, 外装はレーシーな雰囲気とセダンらしい落ち着きをバランスさせたファイナルコネクションのフルエアロを装着。ホイールは19インチのクレンツェ・クリシュナだ。, なお、気になる車検問題についても、TIC(公認改造登録の専門ショップ)等の力を借りれば公認を取得することもできる。そう、レース車両ではなく、ストリートチューンドとしてマークXの1JZ仕様を走らせることが可能なのである。, ●取材協力:STF 神奈川県座間市栗原920-6 TEL:046-205-7572, 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級!?」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド!, 「富士最速のNCロードスターを捕獲!」ホワイトボディから製作された究極的NAメカチューンスペック!, 「わずか17秒で1000メートルに達する加速性能!」老舗のR35GT-Rが速すぎる!!, 「今年は湾岸ミッドナイトのメモリアルイヤーなんです!」劇中車3台が精巧なモデルカーとして登場, 「トップチューナーがBBS LMを選ぶ理由」色褪せない輝きを放ち続ける不屈の名作【最強ホイール解体新書】, 「EG6シビックタイプRにK20Aを換装!」車重900kgのボディと2.0リッターVTECのコンビは強烈すぎる!, 「180SXでフェラーリ360モデナを目指す!」高周波サウンドを追求して6気筒NAの1JZ-GEを換装!?. よろしくお願いします。, 教えてください。マニュアル車で、クラッチを踏まなくてもエンジンがかかる車種で、スターターをつける場合、シフトレバーに光センサーでN以外ではエンジンがかからないようにしたとして、Nの位置でエンジン始動しても安全でしょうか?たとえば冬サイドブレーキが凍るため雪国ではサイドは引きません。多少平地に傾斜があったとしたら車が少しでも動いてしまう マスターシリンダの中のほうにあるバネやワッシャなどがセットになっています 素人目にはネジが変わってるかどうかとかその辺しかチェックできない (1)本体価格、130万前後を考えていますが、ローンを利用することは可能でしょうか?ちなみに現在50万まで貯金できました。当方、21歳男の学生で、来年から就職も決まっています。 これは理解出来ます。(エンジンの圧縮抵抗による) スープラのMT換装.

自分が乗った車の中では国産車だとRB26かなあ。. こういう具合で左折していたのですが、教えてgooなど質問サイトを見ていると、 GReddy Drift Concept Supra, GReddy Performance Products ™(@greddyperformance)がシェアした投稿 – 2019年11月月7日午前9時50分PST, GReddy(グレッディ)は、チューニングパーツメーカー『TRUST』が、アメリカ向けのブランドとして創設。, グレッディはフォーミュラドリフト仕様のスープラを出展し、北米トヨタが選んだ『BEST GR Supra』を受賞。, エンジンはボルグワーナー製ターボを搭載して約600馬力までパワーアップされています。, このGRスープラはわずか2ヵ月で作り上げられたそうで、短期間でこれほど高い完成度のチューンドGRスープラが生み出された事に驚きを隠せません。, 日本のカスタム業界を引っ張るHKSのアメリカ法人『HKS USA』は、『HKS USA MKV ワイドボディ GRスープラ ストリートコンセプト』を初公開しました。, HKSはこれまでさまざまなレーシングカーを製作し、そのノウハウをHKS USA MKV ワイドボディ GRスープラ ストリートコンセプトへフルフィードバックしています。, とくにオリジナルワイドボディキットは、筑波サーキットでレコードを打ち出してきたタイムアタックマシンのノウハウからデザインを取り入れているとのかこと!. それからこの車にはドリンクホルダーが着いていないのですが後からエアコンの噴出し口なんかにつけるドリンクホルダーを追加する際サイズがあわず苦労するでしょう。 400馬力程度なら普通に耐えられます。

ある程度減速したところでクラッチを踏みレバーを2速に入れます(フットブレーキは踏んだまま)。 (3)※ターボの場合ですが…ご参考まで すぐに回答を! 2012-01-03 22:58:11; 質問 No.7223676; 閲覧数 797; ありがとう数 1; 気になる数 0; 回答数 3; コメント数 0; sakisachi. 足りないパーツまた中古では使えないパーツなどありましたら教えてください。, 「セルモーター」に関するQ&A: スクーター(スペイシー100)のセルモーターが勝手にまわって困っています。, はぁ、やはり素人では中古を買うのは難しいですね・・・。 維持費…私の場合毎日通勤に使っているのですが(往復14キロ前後) 車種は、シルビアのS13のMT車です。 アイドリング時の振動も一切伝わって来ず、クラッチミートした際のレバーを押し戻すような でもご両親が保証人になってくれれば問題ないと思います。

街乗りで平均4~5リッター、ちょっと本気を出せば3リッターぐらい 狭いです。 専業者の場合は見分けられる知人などを連れて行ってみてもらった方が無難です。 > 絶対に乗り換えることをすすめます 過去にはmtを実際にテスト済み、その上でatのみとした経緯も grスープラが発表されてから数日が経ちましたが、市場の反応は概ね良好。おそらくは最大の市場となる北米からもとくにネガティブな意見は … 程度のいいのは少ないのは確かですが、探せばあるはずです その後、停止しないうちに前が進み出したので再び加速したい時、 6速mtへの換装は、bmwから部品を取り寄せてチューニングを行いますが、約130万円で可能だそう。 現状、スープラには6速mtモデルは存在しませんが、兄弟車のbmw z4には2リッター4気筒ターボモデルにのみ存在しています。 質問が長くなりましたので下記にまとめると (1)本体価格、130万前後を考えていますが、ローンを利用することは可能でしょうか?ちなみに現在50万まで貯金できました。当方、21歳男の学生で、来年から就職も決まっています。 NA専用のゲトラグ6MTも存在するんでしょうか? もし間違っているなら、どのような手順で操作すればよいのでしょうか? 狭くない道で(歩行者がいない場合に)左折する時、クラッチは繋いだ方がよいのでしょうか? 狭くない道で、横断している、または横断しかかっている歩行者がいない時、   (毎日更新), 現在位置: 百聞は一見にしかずです。ぜひ乗ってみてください。この車は運転していて楽しいです。もし買うなら後悔しないようにターボ車を買うことをお勧めします。, どうも。80オーナーです。私のはRZです。 ③AT→6MT化の費用について クラッチ交換は、カバーは変えず、ディスクのみ変えました。異音のする場所は、おそらくミッションかプロペラシャフトです。ディスクの当たり面の可能性もあったので、しばらく乗っていましたが、いまだ直りません。 左折するポイントの少し手前から一定の感覚でスーッとフットブレーキで減速していき、 1.クラッチディスク、クラッチカバー(減り具合やダイアフラムスプリングのへたりが判る?) ・車検代÷2=50000円(ディーラーにて) (3)※ターボの場合ですが…ご参考まで 人気の「e-POWER」は継続なるか?, スーパーフォーミュラ第4戦オートポリス|予選Q1のグループ分けが発表。カルデロン、松下はA組から出走, 有名人がこぞって転がす「ゲレンデ」│ 話題のクルマ、メルセデス・ベンツ Gクラスってどんなクルマ?, マイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。内外装変更やARナビ、1.5Lと2.0Lの走りは?, オデッセイが7年目のビッグMCで顔つき大胆チェンジ。果たしてミニバン市場での戦闘力は?, 新型Sクラスに早くも乗った。先進技術・豪華な内装・快適な走りで最強の座は今回も揺るがず, 初代とぜんぜん違うトヨタ ミライは現時点で最高のFCVに仕上がったが、黒塗り社用車としては後席が微妙, ホンダのコンパクトミニバン「フリード」 ライバルはボディサイズ&ラインアップがほぼ同等のシエンタ, メルセデスがEQCベースで制作したワンオフのオフローダーは電気自動車ならではの走破性が印象的だ, carview!はYahoo! いろいろと教えてくださり、ありがとうございました。, 80スープラtターボに乗り換えたいと考えているのですが聞いたところ状態が悪いのばかりらしいのです。そこで今乗ってるATの80スープラをMTに変えてエンジン乗せ換えようかと考えています。 クラッチを繋げる前にはショックを出さないようにアクセルを少し吹かしますよね? ギアの入り具合ではないでしょうかね、初期のゲトラグは色々トラブルもありましたので 雪道や凍結路面を走行するのはワンシーズンで多くて3回から5回ぐらいで (2) やるのは自由ですが自己責任で。

あなたも誰かを助けることができる 500馬力 GR スープラ・ヘリテージ エディション / © 2019 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. GRスープラ・ハイパー ブースト エディション Supra Hyper Boost Edition / © 2019 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. GRスープラ・パフォーマンス ライン コンセプト / © 2019 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. GRスープラ・3000GTコンセプト / © 2019 Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 2020年にナスカーへ投入させるGRスープラ ナスカー車両や、昨年ジュネーブモーターショーで公開されたGRスープラレーシングコンセプトのほかに、チューニングカーも多数並べられ、ブースを彩っていました。, そのなかでも注目したいのは、『GRスープラ 3000GTコンセプト』で、Motorz内でも紹介した80スープラTRDコンプリートとして製作した、『TRD3000GT』のGRスープラ版です。. ということで、皆さんこんばんは~^^ いかがお過ごしでしょうか。 タイトルにある通り・・・ ついに、トヨタGRスープラのMT換装を果たしたショップが 登場しました・・・。 (そもそもの発見は、 こちらのブログ「Life in the FAST LANE. あの流線型のボディーとコックピットみたいな運転席周りを見たとたん一目ぼれ。これしかない!と決めました。 どうせ買うならMTにしようということで、先日AT限定解除してきました。もう少し先になるのですが、購入にあたって、いろいろ質問させてください。 ガソリン代は月2万前後です。会社支給の交通費で...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 文:ケニー 中嶋/写真:ケニー 中嶋, 新型「トヨタ GR スープラ」がワールドプレミアを果たした北米国際自動車ショーの会場で、開発を担当したトヨタGR開発統括部チーフエンジニア・多田哲哉氏に新型スープラについて聞いた。, Q. エンジンが3種類用意されていますが、それぞれのキャラクターはどう違いますか?, A. 突出し型が出力で有利なら絶対に突出し型を使うはずですから従来型との... 雪国で求められるスタッドレスは、ミシュランかダンロップですよね?耐摩耗性が高いのは必須ですし、どんなスタッドレスタイヤでも、滑りますから。, 国産車限定。 まだ発売されていないのに、こんな質問してすみませんが、少しでも情報... インパクトレンチの使い方について教えてもらいたいのですが、車のナットを取る場合はレンチで少し緩めてから使った方がいいのか、それとも直でインパクトレンチを使ってた方がいいのかどちらなのでしょうか?, MT車で5速と6速の設定があるモデルで、5速MTから6速MTに載せ替えた場合、構造変更は必要でしょうか?. 判らない部分は回答に補足を。, 回答ありがとうございます。

ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 ①後期型80スープラAT車に前期型ターボ用ゲトラグ6MTをボルトオン装着は可能か

ご意見・ご要望 | それともハンドルを切るポイントに達する直前のところで完了させるのでしょうか? 以上で足りますか? 乗り換えの方が絶対安全です

ただエンジンを載せ換えりゃいいと言うものではないですよ と考えておりますがいかがでしょうか?

ここを代えたいと思うのですが、パーツリストでは アドバイスお待ちしてます, 自分の昔と全く同じですねぇ 各ペダル、シフトレバー、ハンドルの操作を詳しく教えて頂きたいです。 ターボの場合はセラミックタービンが非常に弱いのでブーストアップには注意が必要ですが… Copyright © MiddleField Inc., 2018 All Rights Reserved. 公開日 : 2019/05/10 14:20 どなたかお解りになる方がおられましたらよろしくお願い致します。, カスタマイズ・13,357閲覧・xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">100, コストコで売っているタイヤは安いと思いますか?ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ等、取り扱いをしています。個人的には、割引があっても、全然安いとは到底思えなかったです。, コストコのタイヤは安いと言われますが安くはないですよね? さらに質問させて下さい。 ・自動車税:51000円 」の 記事からです。 こないだ、シフトチェンジを完了させてから曲がってみようとしたところ、ブレーキから足を離すのが怖くて結局出来ませんでした。 NAなら心配ないでしょう。 どなたかご存知であれば、教えていただきたいです。, スーパーカブにマニュアルクラッチエンジンを取り付けています。 だとしたら結構金額は行くと思います…30万は余裕でしょう。 MT車のスープラを買うより今のをいじったほうがいいかなと思ったりで迷ってます しかし左折する時のような低速の状態だとあまり関係ない気もするのですが・・・ グレードのスタッドレスにすればいいか 普段は月間500kmから1,000kmぐらい 今日、久々に立ちゴケ(左側へ)をしてしまったのですが、こんな感じになってしまいました。バイクはCB400SSです スタイルもまだまだ現役でやっていけると思っています。 の2種類が存在すると思いますが、80スープラは当初はRZのみゲトラグを搭載していたと思いますがグレード変更からSZ-R(NA車)にもゲトラグ6MTが搭載されているはずですよね? エンジン外装ともに好きな人には本当に魅力のある車です。 ・取付工賃約10万 これはマスターシリンダごと交換なのでしょうか carview! 更に速度を落とせば1速にすんなり入るのですが、後ろに迷惑をかけてしまいますし、 ガイドライン |

「エンジン換装でポイントとなるのが、エンジンやミッションを高さや角度まで適度な位置にレイアウトすること。駆動系(デフなど)との配置角度が大切です。マークxと1jzの組み合わは、位置合わせがすごく良い関係で収まりました。 ※ミッション※プロペラシャフト※クラッチディスクセット※セルモーター※マニュアルペダル一式※サイドブレーキレバー※CPU※シフトゴムブーツ※シフトレバーセット※シフトパネル※クラッチマスターセット※取り付けネジ ただ、大排気量車ならではの維持費の面や車の性格上 クラッチレバーとマスターシリンダが接触する部分に使われている

それからこれは好みですがインパネ周りが全て運転者に向いているのは操作しやすくていいんだけど、助手席側からは見難い上に隔離されたような状態になるので隣に女の子を乗せてるときは不便ですw ロッド式の初代デミオではグニュグニュ感が強かったもののまともに振動や反動が

あの流線型のボディーとコックピットみたいな運転席周りを見たとたん一目ぼれ。これしかない!と決めました。 メリットといえばやはり暴力的な加速と頑丈なエンジンでしょう。個体差はありますが本体ノーマルのままで600馬力くらいまでは耐えてくれます。 いつも御聞きするばかりですいません。教えて下さい。, 先日初代デミオのMTから現行デミオのMTに乗り換えました。 メリットといえばやはり暴力的な加速と頑丈なエンジンでしょう。個体差はありますが本体ノーマルのままで600馬力くらいまでは耐えてくれます。 でもご両親が保証人になってくれれば問題ないと思います。

インタークーラーも付けないといけないし、金額のわりにリスクが高すぎます

狭いです。 (4) 高速と一般道を半々走行します。 結論から言うと載せ換えは絶対やめた方がいいです 利用規約 | という時などの操作で困っています。 一応、レバーとミラー付け根パーツが干渉しないようにレバーの隣にある丸いやつを回して“遊び0”状態にして戻ってきました。

”車って楽しい”って感じた瞬間でもあります。スポーツカーに乗るなら、スープラ!といつも思っていました。が、今は好きなデザインの仕事が忙しくなかなか購入の準備が進まない状態です(^^;お金も貯まってませんし(笑) 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 クラッチが切れていてフットブレーキも踏んでいない、つまり自分で減速の操作をしていない時間が出来てしまいます。

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