基本的な知識として知って置きたいです。, ご質問させていただきます。 アドレス100は生産が終わるんじゃないかな? ハーネスは、キーシリンダー部以外すべて13用に変えました 当方が所有する4車種のサービスマニュアルやネットの キックで普通にいつも通りエンジンはかかります。 HIDの35Wはバナーの定格消費電流です、コンバーターで昇圧していますがコンバーターの効率は良くて(高級品?)80%、極一般的な物なら60%程度と思ったほうが・・・・・。 ヒューズも確認し変えてみましたがなんの変化もなく 確かにサスが動くとフラれますが。 3.50-10と互換性のあるサイズというのは、サイズからだけみると90/XX-10 表記のものはほぼ同じサイズになります。 電流計があればバラスト入力側に接続して計測すれば解ります、点灯直後はパルス発生のため、バナー安定までの過電流等で10A近く流れます(一瞬、数秒で落ち着きます)。 最低限の加工で済ませたいのですが宜しかったらアドバイスお願いします!(イマイチこの方法に自信がないので・・ 何色→何線という風に教えてください。, カスタマイズ・1,231閲覧・xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">100, 迷宮入りするかと思われましたが皆様のご協力により解決することができました。 (2)スズキ アドレスV125 セルは勢いよくわかりますが バイク屋さんだとだいぶ高くなるのかなって思ってここまでやったら自分で最後までやってみたいのですがこのパーツでいけるかお詳しい方もしいらっしゃったらヘルプお願いします。 レギュレーターとレクチファイア(整流器)の機能は、言われるとおり異なるものです。 しかし、今日の帰り信号待ちでウインカーを出すとヘッドライトが暗くなる現象が発生。 はじめ、20分程度の走行で全く同じくHIDの点滅が始まりました。 http://ameblo.jp/you-chan3/entry-10475133132.html このレギュレーターは3相交流を3相直流にするレギュレーターですか? 3相交流発電の場合、電流が多く流れる回路では無理があり 友人やネットでの評判では、現在発売されている原付2種スクー...続きを読む, こんばんわ 自分でやるしかない状況です。 そこで、全ての電球をLEDに交換。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, アドレスv125gを全波整流化しようとしています。 取り付けをやっていないとの返事で アフィリエイト また(1)~(4)のスクーターの中でオススメの物や欠点等もご存知でしたらお教えください。, 4月からの通学のために原付2種のスクーターを購入しようといろいろ探しています。 スイッチングレギュレータ方式が多いようです。 コ... ニコイチ修理って合法だったのですか。 しばらく暖気して安定してから、調節しないと サイリスタで直流化と電圧調整、充電制御他を行います。 秋月電子というところで2000円程度で買えます。 http://blogs.yahoo.co.jp/gacha_motor_land/31191927.html 付けたいのですが、 けどね。(笑) 上記の(1)~(4)のスクーターが候補になったのですが、価格、信頼性(耐久性)、取扱店の多さ、情報が多く自分で簡単なメンテナンスがしやすい、といった点からアドレスV100に一番魅力を感じています。 に掛かると思うのですが、PNPダイオードより先には逆バイアスに 交流タイプというのもあり値段が少し割高です。 余った電気は、GNDに流します。これをサイリスタの得意な ライティング スレ主さんのアドレスV125K5は、半波整流のレギュレートレクチファイアなので、内蔵されている整流器が アイドリング時のエンジン回転数が高いので調整したいのですが 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 ここ最近ST2にかかりっきりだったりするのですが、二週間ぶりのエンジン始動もセル一発で絶好調です。, ST2のヘッドライトがHIDでめちゃ明るくなり、それと比較してRS50のLEDヘッドライトは身の危険を感じる程のショボさ…。, RS50を含め原付など小排気量なバイクはコストカットの理由からか、ヘッドライトなど一部の電装品をバッテリーから供給せずにオルタネーターが発電する交流を直接使っています。(半波整流レギュレーター), この状態でHIDを取り付けると電圧不安定で点灯不良を起こしたり、そもそも交流非対応のHIDは点灯すらしません。, バッテリー上がりを防ぐため、全ての交流を直流(全波整流レギュレーター)に変更させてバッテリーに蓄電させる…これが「全波整流化」です。, ヘッドライトや前後ポジションランプなど一部の電装品は、オルタネーターから発電する交流で作動しています。, セル回さないと動かないヤツです。アイドリング回転数でヘッドライトやテールランプの明るさが変わりますね。, 配線図の左下にある1のオルタネーターで発電された交流は3のレギュレーターで電圧調整されて、出力はバッテリー(5)へのラインと電装品へのラインとに分かれます。, こいつを分断して配線②(赤/緑)につなげます。②はバッテリー配線からキーオンにした時に通電するラインです。こうすることで全ての交流作動の電装が直流に変わります。(プラグのスパークは交流ですけどね。), しかし①のラインはハーネスのビニールカバー内で分岐していると思われるので、下の図のコネクター直前の部分であるAとBでカットして結線。そしてC部分で導通させることにします。, 写真左のメインハーネス部分からは3本の緑のラインが出ています。1本はレギュレーターへのライン。残り2本のラインをカットします。, (カットしたラインには一応復帰もできるようにマジックの目印でどちらか分かるようにしておきました。), とりあえずこれでエンジン回転数で明暗が変化するビンボーくさいヘッドライト&テールランプとはおさらばできます。, お次はバッテリー上がりを防ぐため、すべての交流電流を無駄なく直流に変えてバッテリーに蓄電させるように変更します。, あとオルタネーターを車体から外す時はプラスのネジ3本だけではなく、さらに外側にある六角穴ネジ3本も外します。じゃないと配線を傷つけてしまいます。, 結構ハンダが盛ってあって100wのハンダごてと吸い取り器を使ってハンダを剥がしました。面倒なのでコイルの根本切っちゃってもイイかもです。, 青いラインを追加。熱収縮チューブなんかでアースと接触させないようにコイル端末と繋ぎます。, んでバッテリー電圧が13V以上で回転数を上げると14Vまで上がったので動作も良しとしましょう。, momobodaさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog HIDの35Wはバナーの定格消費電流です、コンバーターで昇圧していますがコンバーターの効率は良くて(高級品?)80%、極一般的な物なら60%程度と思ったほうが・・・・・。 あと、少し気になるのが燃費です。10gや11gにしたとき、どれくらいノーマルから燃費が落ちるのかの情報があれば教えてください。, 質問者さんは最高速をとりもどしたいのですよね?それとも加速を改善したいのでしょうか? 昼間出勤時にはHIDオフで帰りの夜道でHIDをオンにして帰っていると大体10分くらいですぐ点滅しだします。 充電量に限界があります。 ・ レギュレーターを... レギュレータのチェック結果とその評価について教えてください。 エンジンonと連動させたいならリレーを使うしかありませんがその場合でも電源はバッテリーから直に引いてきます。 一般的にウェイトローラーを軽くすれば加速は良くなり、最高速は落ちる傾向です。今ノーマルの状態で最高速が落ちてきたのなら、ウェイトローラー云々より、ベルトやドライブフェイスの磨耗が進んだためと思われますね。 アイドルスクリューの位置(キャブレターの位置もわかりません)と ホームセンターなどでも(先のURLのものよりも性能は落ちますが)、2000円前後で売っていると思います。 5V整流後に直流でコイルやコンデンサを使っていますが、一次側への力率の影響を知りたいです。 goole先生の力を借り、以下のサイトにたどり着きましたが、一つ目のブログより、作業工程が少ないので、これで良いのか不安を抱いています。 別にノーマルサスでも性能は良いと思うのですが。 ノーマル電球でもバッテリーが上がるなら、全波整流改造の失敗orレギュレーターの不良が考えられます。 全DC化しました(^_^) ネットでも色々検索したのですが適当なものに出逢えません。 その上、水温計の温度が勝手に2~5℃上昇(負特性サーミスタの特性…温度が上昇すると抵抗が小さくなる)が関係しているかも? 35W交流点灯のヘッドライトの場合発電量を増加させないと多分そうなるのでは・・・。 爆発的な加速力は要りませんが、もたつき感がなく、ストレスなくスーッと速度が伸びていくような、加速力はほしいです(現在は40km/hに到達するまでのトルクはかなり細いです)。 http://ameblo.jp/you-chan3/entry-10481126036.html, サイリスタ使用ですか!。 最高速が落ちてきたのを機にウエイトローラーを交換しようと考えていますが、10g、11g、12.5g(純正)のうちどれにしようか悩んでます。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・バイクの塗装を純正カラーとは違うオリジナルペイントにする人がいますが。 DC化やコイルは触ってある体で http://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=120&products_id=272 十分に使えます。 バラストが交流対応、その先が直流のHIDでも電力不足で消えてしまうのでしょうか? ノーマルサスてそんなに悪いのですか。 が、示したURLの中で「電気子反作用」という言葉で、熱に変えていないと解説されています。 なぜあんな不細工なカラーリングにするのですか。 まぁ、85km/h以上はカウルに伏せてなるべく空気抵抗を減らしてやっとです LEAD90とかよりV100は全然速いですよ。>いじりまくったカブは除く(笑) 余った電気は、GNDに流します。これをサイリスタの得意な 長い信号では決して消灯しないように。 コイルの抵抗やサイリスタのオン抵抗が小さなものを使った場合、このロスの電力はより少なくなります。 別のやり方として、ヘッドライトをノーマルの電球に戻して、HIDと同様にバッテリー上がりになるか確認する。 エンジンがかからない状態です。(TT) 配線の取り回しがわからず困っております。 車両のレギュレターを使うということは 高速で行うため、結果的に効率よく交流電圧が制御されています。 ここの700円程度の物で十分です。 ちなみに回路サイズ?パッケージサイズってどのくらいか見当つきますでしょうか?50mm×50mm×5mmくらいみたいな感じで教えていただけると助かります。, NS-1の後期 最終型 の全波整流について質問です。 仕事 それと良かったら全DC化するメリットとかも教えていただけるとありがたいです。, サイリスタ使用ですか!。 自作小説 SOHO 半波整流器なんです。 http://www.geocities.jp/miysytsuko/address/elec/allwave/allwave.html, 私の理解(かなり古いです)では、レギュレターは電圧を検出して(フィールドコイルへの)電流を調整又はオン・オフする装置です、レクチファィヤー=整流器=ダイオードではそんな働きはできません、トランジスタ又はICを組み込む必要があります(原付の場合はフィールドコイルは無く磁石のため電圧が規定以上になると抵抗を介して発電電流をショートさせて、電気を捨てます)。 オレンジが マイナスに行ってるもようなのですが 年式は、わかりません。 電圧が概ね13V以上無ければ、全波整流改造の失敗orレギュレーターの不良が考えられます。 商品レビュー 高ければ下げる。 普通ショートすると言われると、最大負荷がかかると思いますが、交流は電圧と電流に位相差がありました、多分その辺を利用してタイミング良くサイリスタでショートするのかな?程度の理解しかできませんが、なるほど!。 回路としては、単純にサイリスタを使って発電機の出力をGND(アース)にショートします。 2つ目のブログを参考にする場合、実際撮った画像(図4の黄色の矢印)にある緑線の丸形端子(アース)を黄色の配線とし、アースをとらないようにすればよいのか? その時のプラグはガソリンで濡れていて、乾かしてから再度エンジンかけると、かかります。 というのがHIDを単相半波の状態で積むとすぐにバッテリーが上がってしまうらしいのです。 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 個人についての「当社比」の意味皆さん、次の文で「当社比」は「他の男みんなに比べれば、シュガー含有量は1.5倍」それとも「行人さんが男の人としゃべるときより女の人としゃべるときシュガー含有量は1.5倍」意味があります? サイリスタも広義ではトランジスタの仲間なので 金環食, | ご利用規約 | 免責事項 | 著作権について | リンクについて | 推奨閲覧環境 | プライバシーポリシー |, [PR] 東京オリンピック - 住宅ローン控除 確定申告 代行 - 飯田橋駅 税理士 - 横浜駅 行政書士 - 東京女子力, 【Velocity】バイク LEDヘッドライト 激光 3面発光 2000LM 6500K H4 PH7 PH8 Hi/Lo 冷却ファン内蔵モデル【あす楽】【配送種別:B】, 千葉県で、しかもまだ7月上旬なのに、サツマイモの花が咲きました(安納こがね・千葉市), 春ジャガイモ栽培記録 [インカのめざめ][メークイン][キタアカリ](千葉市・2016年), ContactForm7定番のメールアドレス二重確認コードが使えなくなっていたので手直ししてみた, 「mailto:~」のメールアドレスリンクを簡易暗号化できるWordPress用のプラグインを書いてみたので公開, 話題のPentiumG3258をリテールクーラーのまま4.1GHzまでオーバークロックして、冷房の無い部屋で終日稼働・ひと夏問題なく安定動作しているのでご報告, TW200(2JL)のライト配線を直流化してバイク用LEDヘッドライトバルブを装着してみた, 思うところあり、高校生の時に書いたSFショートショートと、大学生の時に制作した写真作品を、当ブログにアップしてみた. 台湾製のSYMというメーカーのバイクを購入 13型の配線に詳しい方 セピアzzのキーシリンダー使用で 全波整流化すると今まで交流で使っていたヘッドライトなども 推測となりますがシンプルにプラスとマイナスの線だけだと思います。 写真作品 ここがポイントですが、半波整流のバイクの発電機はしょぼいので レギュレートレクチファイアです。 なぜサスを固くする人て多いのですが。 http://ameblo.jp/you-chan3/entry-10458112308.html 他の回答者さんが紹介してくれた、レギュレーターも整流器とレギュレーターが一体になった なぜかヘッドライトが切れてしまったようで自分でできるかと1時間以上かかってなんとか分解し電球を出すと25V30/30Wと書いててそれを *この説明で使った、電流、電圧は、説明のための切の良い値で、実際のものとは異なります。, バイクの場合、一般的にレギュレーターと言えば 直流化=整流のダイオードも僅かではあるが電力消費します(効率100%ではありません)。 ヘッドライトのHIライトが切れていてスイッチをHIにするとヘッドライトが消えるようになっている。 交流系の電装はそのままに、バッテリーから電源引いてHIDを 車体はDR-Z400で最近(本当はか... そこそこ知識ありますが、電気系統はいまいちでどうにも困っております。症状としてはエンジンONでアイドリン... 先日、二輪用のHIDが手に入ったのでスズキのベクスターの そ... ノーマルサスてそんなに悪いのですか。 全波整流に改造するためには、全波整流器が内蔵されているレギュレートレクチファイアを使わないといけないのと、 乗り換えも考えているので どなたか詳しい方いらっしゃいましたら、アドバイスお願い致します。, 回答が少ないようなので。 ここの700円程度の物で十分です。 例えば、発電機が15V発電して、サイリスタ(SCR)でショートさせた時に10Aの電流を流れたとして、 なもんでプーリー&ベルトを変え、エアクリをキノコタイプにしてチャンバ SFショートショート レギュレーターと簡略化して使います。 1. できればその方が作業が容易かもしれません。 電気子反作用 を簡単に説明すると、負荷電流が流れた事によって、発電機の中のステーターコイルに発電電圧と逆向きの電圧が発生する事です。 表題の通り、悩んでいます。交流・直流の問題でみなさん困られているようですが、バラストが交流対応、その先が直流のHIDでも電力不足で消えてしまうのでしょうか?ご教授のほど、お願いいたします。>バラストが交流対応、その先が直 高速で行うため、結果的に効率よく交流電圧が制御されています。 最近電装の12V化を行い,以下の作業をしました. 友人やネットでの評判では、現在発売されている原付2種スクーターの中ではかなり暗いそうです。 余談ですが、3相発電機になったアドレスV125 K9は、アイドリング時でも100W以上の発電能力があります。(実測値です), 普通の125CCクラスならHID25Wが限界でしょう。 >もちろんハイオク仕様 配線ミスがなければ、一体型(レギュレターレクチファイヤー)のアースは充電電流が流れるしっかりした線が必要と思いますが、その辺が気になります。 普通ショートすると言われると、最大負荷がかかると思いますが、交流は電圧と電流に位相差がありました、多分その辺を利用してタイミング良くサイリスタでショートするのかな?程度の理解しかできませんが、なるほど!。 一番手っ取り早いのはバッテリーの+端子と-端子(或いはフレームなどのボディアース)に繋ぐことです。 ヤマハのマジェスティー125のサイズなんですが バルブを交換しているのですが (1)スズキ アドレスV100 以前友人が値段が安いという同じ理由で3インチのタイヤをV100のホイルにつけようとしたことがありましたが、どうしてもリムが出せずに結局あきらめて3.5に付け直していました。素人作業ということもありますが、バイク屋でもいやな顔をされるのではないでしょうか。 格安で配線図も見れます。 簡単な回路図を見る限り抵抗はなく(実際には使われている) 余った電気を抵抗で熱に変えて捨てるというのは k5のv125gに乗っています。先日全波整流し、初めて35wのhidを入れてみましたが、走行中fiランプが3回点滅します。ネットで調べると電圧低下とのことだったので、いろいろ調べてみましたが、原因がわbiglobeなんでも相談室は、みんなの「相談(質問)」と「答え(回答)」をつなげ、疑問 … バッテリのマイナスにつながっているのは青/白で、 日々の生活 半波整流の充電系だけ全波整流して、 ですがヘッドライト、ホーンがつかなく 充電量に限界があります。 図が載っている文献には、 走行中ウインカーを出すとエンジンが回らなくなる。(エンジンはなんとか止まらない) ご教授のほど、お願いいたします。, 「アドレスv100 ヘッドライト」に関するQ&A: スズキ アドレスV100のヘッドライトの明るさ, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 4月からの通学のために原付2種のスクーターを購入しようといろいろ探しています。 土と生きる どなたかご教示お願い致します。, 私ファッションに疎いのですが、ユニクロとコラボしているジルサンダーというブランドはすごいブランドなのですか?朝からすごい行列をつくっていたようですが。. 思いつき取材 http://www.murata.co.jp/elekids/ele/compo/transistor/ (二人でやると楽にできます) 電気ドリルや電熱器の制御、電球の調光、溶接機などにも 3. お願いいたします。 それと最速スクーターって事ですが、V100は排気量の点でも他車より有利で 使われています。 昔あったらしいですね。追突された車を真っ二つに切断して破損部をそっくり捨てて、他から調達した後部半分を溶接して一台をでっちあげるという。 (4)キムコ スーナー100 ご注意を!。。。, 自分はアドレスV100に乗っているのですが、3,50のタイヤが高いので3・00のタイヤをつけたいのですが、問題なくつけられるのでしょうか?もしくは3・50と互換性のあるタイヤサイズはどんなものがあるでしょうか?, 3.5インチ幅が標準のホイルに3インチ幅のタイヤをつけることは不可能ではないかもしれませんが、リム出しに相当苦労するとおもいます。 販売してるのはそのでっぱりと外側へのすごく薄いでっぱりが3つぐらい みなさんのご回答とご説明よろしくお願い致します。, スズキ アドレスV125G に詳しい方お願いします 半波整流器なんです。 もしくは他にも電装系を追加しているとか・・・, 参考URL:http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14393311/, Copyright ©2020 OKWAVE, Inc. All Rights Reserved. ここまで書いてなんですが半波整流のバッテリー容量は小さくてledといえども余計な電装を付けると上がりやすくなるリスクが高いです。, こんにちわ で、エンジンをかけて、タイヤを足で押さえて回転しない程度にチョットアクセルをふかしてバッテリーの電圧を測ります。 それとも、降伏領域まで電圧を高めて流すということなのでしょうか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ エンジンONで割り込ませれる配線は無いと思われます。 V125全波整流全般 TIPS 直に消費している分は交流なのでledには使えないです。 バナー35Wで効率80%とすればバラストへの入力電力は約43.8W、もし60%なら58Wになります。 評論 |

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